ನವ ದೆಹಲಿ : ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಲ್ಲದೆ, ಭಾರತದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ.
EVಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2% ರಷ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ EV ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು 40% ಮತ್ತು 45% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೈನ್ & ಕೋನ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 13 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ರಿವಿಯನ್‌ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿಯೋ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಂಗ್‌ವರೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು ಹೆಚ್ಚಿದೆ. 2022 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ EV ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ – ಇದು ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಕೇವಲ 120,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗಿನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಜಿಗಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಭಾರತ ಬೇರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ EV ಕಾರುಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿವೆ. ಆದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು, ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಬೈಕ್‌ಗಳಂತಹ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ.
ಮ್ಯಾಕ್ವಾರಿ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಾಂಗ್, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದಾಯವು ಜನರು ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್, ಮೋಟಾರ್‌ಬೈಕ್ ಅಥವಾ ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.
EVಗಳು ಒಟ್ಟು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2% ರಷ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ EV ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು 40% ಮತ್ತು 45% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 13 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ.
ಭಾರತದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ವಾಹನ ಕ್ಷೇತ್ರವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ 15% ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಬೆಳೆಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ.
ಭಾರತದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ EV ವಿಭಾಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಗರದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಚಾಲಕರು ಮಾತ್ರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಕೋಟಾಕ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ಈಕ್ವಿಟಿ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಉಪ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಅರುಣ್ ಅಗರ್ವಾಲ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತದ EV ಉದ್ಯಮದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯವು $76 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ $100 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು Bain & Co.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಜನರು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೇಶವು 10 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಗರ್ವಾಲ್ ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅವು ಅಗ್ಗವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ಮೋತಿಲಾಲ್ ಓಸ್ವಾಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ಇಕ್ವಿಟಿ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಜಿನೇಶ್ ಗಾಂಧಿ ಸಿಎನ್‌ಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ 90% ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆ 70,000 ರೂಪಾಯಿ ($845) ಮತ್ತು 140,000 ರೂಪಾಯಿ ($1,690) ಎಂದು ಗಾಂಧಿ ಹೇಳಿದರು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ 160,000 ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟಿರಬಹುದು.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಇವಿಗಳ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೋಟಾಕ್‌ನ ಅಗರ್ವಾಲ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅಧಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು 2022 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಎಂದು ಬೈನ್ & ಕಂ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು EV ಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 20% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು.
ದ್ವಿಚಕ್ರ EV ತಯಾರಕ ಓಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ ಅರುಣ್ ಕುಮಾರ್, “EV ಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ” ಎಂಬುದು “ಮಿಥ್ಯ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಏಕೆಂದರೆ “EV ಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಜೀವನಚಕ್ರ ವೆಚ್ಚವು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ” ಇಂಧನದಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಚಕ್ರ ವಾಹನ.